Какво е да летиш със самолет по време на турбуленция?
За пасажери на борда на полет SQ321 от Лондон до Сингапур, беше ужасяващо прекарване, когато самолетът беше ударен от мощна турбуленция. 73-годишен британец, Джеф Китчън, умря от хипотетичен инфаркт, до момента в който десетки други бяха ранени. Турбуленция поражда, когато аероплан удари въздушни течения, което го кара да се търкаля, накланя или паднете ненадейно. Твърди се, че става все по-често срещано. Пилотите споделиха на BBC, че съществени турбуленции от този тип са извънредно редки и описаха какво вършат и по какъв начин реагират, когато те се удрят. Капитан Крис Хамънд, пенсиониран водач, чиято кариера е траяла 43 години, сподели пред BBC, че когато аероплан попадне в турбуленция, водачите би трябвало да закопчаят да се впрегнат изцяло и „ помислете за известие, което няма да разстрои доста пасажерите “. „ Ако виждате, че идва, можете да вземете умерено е... в случай че е турбуленция в чист въздух, би трябвало да стискате палци ", сподели той. Турбуленцията в чист въздух е, защото подсказва името, безоблачно и не може да се види. Това е доста по-проблематично, защото е доста мъчно да се открие. Ема Хендерсън, някогашен капитан на самолетна компания, изясни, че водачите нормално могат да бъдат предизвестени или да виждат признаци, че турбуленцията е напред. Тя сподели, че в тази ситуация с полета от Лондон до Сингапур е било „ несъмнено доста по-вероятно “ водачът да е имал малко предизвестие. " Не тъй като е над морето, а по-скоро заради неналичието на полети към него. " Така че, в случай че летите в натоварено европейско въздушно пространство, да вземем за пример, и има турбуленция, водачите ще приказват между тях, " изясни тя. " Когато летите на място, където има доста малко други самолети, тази информация не е налична, тъй че тези неща могат да се случат без предизвестие. " Капитан Хендерсън означи, че знаците за защитните колани на полета преди малко са били включени, тъй че би трябвало да е имало някаква индикация, че наближава турбуленция. Тя не го прави мисля, че щеше да има късмет да се даде по-голямо предизвестие. И двамата капитани Хендерсън и Хамънд подчертаха, че мощната турбуленция е нещо, което се случва доста рядко. Капитан Хамънд, който също е член на Асоциацията на водачите на British Airlines, сподели, че турбуленцията не го плаши, само че призна, че е предизвикала известно безпокойствие при започване на кариерата му. Преди той би си помислил " какъв брой може да издържи самолетът? ", само че в този момент знае какъв брой може да издържи самолетът, добавяйки " допуска се, че крилата би трябвало да махат нагоре и надолу. " Капитан Хамънд сподели, че маршрутът на самолета на Singapore Airlines нормално не е по-труден за хвърчене от всеки различен. " Беше дневна светлина и доколкото знам беше средата на следобеда, тъй че тогава бихте очаквали да избухнат оптимални облаци, само че те са тези, които можете да видите много елементарно на радара. " Ако видите гръмотевична стихия пред вас, заобикаляте я. Не минавате през него при никакви условия, " сподели той пред The World Tonight на BBC. " Ако в действителност не можете да го заобиколите изцяло, тогава вземете защитни ограничения. " Въпреки че пострадванията от турбуленция са редки, те могат да бъдат съществени и смъртоносни. Той акцентира, че самолетите са основани да „ устоят на тежка турбуленция “ и целият екипаж на борда е подготвен по какъв начин би трябвало да реагира на нея. " Метеорологичните отчети и радарите се употребяват за отбягване на известна турбуленция, само че има случаи, когато това не е предвидимо ", сподели господин Стрикланд. Експертът добави, че някои елементи на света са „ податливи на турбуленция “. Той сподели, че летейки над Южния Атлантик, над Африка и Бенгалския залив може да бъде по-податлив на турбуленция, въз основа на неговите познания. „ Не на вятъра самолетните компании предлагат да държите защитните колани разхлабени по време на полет, без значение дали е дълъг или къс, ” сподели господин Стрикланд. Коланите са мярката за сигурност, на която и двамата водачи натъртват най-вече. Капитан Хамънд също акцентира значимостта на инструктажа за сигурност преди полета. " Слушайте, и в случай че екипажът в кабината ви приказва с този малко по-висок глас: правете това, което споделят, " добави той. " Истинският аероплан може да издържи много рискови сили върху него, " Капитан Хендерсън сподели. „ Това би трябвало да е в действителност успокояващо за всеки. Самолетите са доста здрави и водачите направиха безвредно кацане и това беше крайният резултат от този полет. “ Г-жа Хендерсън сподели, че „ най-голямото нещо са защитните колани “ и че те в действителност вършат разлика.
